城際出行充電如何更便捷高效（政策問答·回應關切）

新能源汽車上高速，有時會遇到服務區(qū)充電慢、排長隊等問題。今年春節(jié)假期我打算自駕回家，請問在完善充電服務方面有哪些新舉措？

今年春運2月2日正式啟動，為期40天。春運期間，交通運輸部提前研判充電特別繁忙服務區(qū)清單，指導各地“一區(qū)一策”制定充電服務保障方案，采取增設移動式應急充電設備、將新能源汽車引導至對向服務區(qū)充電、利用高速公路出入口周邊充電設施充電、科學優(yōu)化單車充電時長定量充電等舉措，有效滿足公眾充電需求。

我國新能源汽車滲透率不斷提升，高速公路充電設施也隨之持續(xù)增長。截至2025年底，全國高速公路服務區(qū)累計已建電動汽車充電設施7.15萬個，其中2025年新增2萬個。已建設充電設施的高速公路服務區(qū)占比超98%，除少數(shù)高寒高海拔服務區(qū)外，基本實現(xiàn)全覆蓋。

能力在提升，短板也存在。一方面，與持續(xù)攀升的高速公路新能源汽車出行需求相比，充電設施網絡布局還不夠完善；另一方面，在重大節(jié)假日期間，服務區(qū)大功率充電設施的布局規(guī)模與服務能力，仍難以完全匹配快速增長的集中性、緊迫性充電需求。

交通運輸部針對性印發(fā)《關于推動實現(xiàn)高速公路服務區(qū)（含停車區(qū)）充電設施服務能力“三年倍增”（2025—2027年）的通知》，從四方面著眼，加快推進高速公路服務區(qū)充電設施建設和更新改造，優(yōu)化公眾城際出行體驗，促進電動汽車更大范圍內購置使用。

全面增加充電設施數(shù)量。到2027年底，我國將在高速公路服務區(qū)新建改建超4萬個60千瓦以上“超快結合”充電設施。“超快結合”意味著充電站既有60千瓦以上的快充設備，又有250千瓦以上的大功率設備，能為各類新能源汽車提供適配的充電方案。

加強大功率充電設施建設。下一步，新建的充電設施將全面采用60千瓦及以上快充設備，其中大功率充電設施占比不少于25%，更新改造的充電設施原則上均應采用大功率。同時，推動國家高速公路網“71118”主通道、主要貨運通道沿線服務區(qū)建設大功率充電設施，加快建設重卡專用大功率充電設施。截至2025年底，全國高速公路服務區(qū)累計已建成大功率充電設施約1萬個。

加強充電設施管理。加快推動高速公路服務區(qū)智能運維平臺建設，提升充電設施運行狀態(tài)監(jiān)測和故障處理能力，確保服務區(qū)充電設施全部接入“e路暢通”服務平臺。

加強電力增容保障。強化充電網絡規(guī)劃與交通設施規(guī)劃的銜接，在高速公路新建、改建過程中，考慮服務區(qū)充電設施電力增容需求，同步進行電力擴容改造。對已建成的服務區(qū)，積極推動解決用電容量問題，降低電力引入成本，縮短電力擴容周期。